日产公司光电式曲轴位置传感器的识别

　　日产公司采用的光电式曲轴位置传感器安装在分电器内，如图1所示。它由信号发生器和带缝隙、光孔的信号盘组成。信号盘安装在分电器轴上，随分电器轴一起转动，它的外围均布有360条缝隙，这缝隙即是光孔，产生1°信号。对于六缸发动机，在信号盘外围稍靠内的圆上，间隔60°分布六个光孔，产生120°曲轴转角信号，其中有一个较宽的光孔是产生缸上止点对应的120°信号缝隙，如图2所示。

                       
图1 光电式曲轴位置传感器                                                                  　图2 信号盘的结构
                            1曲轴转角传感器；2信号盘                                           1-120°信号孔（第1缸）；2-1°信号孔；3-120°信号孔

　　信号发生器安装在分电器壳体上，如图3所示。它由两只发光二极管、两只光敏二极管和电子电路组成。两 只发光二极管分别对正着两只光敏二极管，信号盘在发光二极管和光敏二极管之间。发动机曲轴运转时，带 动分电器轴和信号盘转动。因为信号盘上有孔，所以产生透光和遮光的交替变化，使信号发生器输出表征曲 轴位置和曲轴转角的脉冲信号。

　　当发光二极管的光束照射到光敏二极管上时，光敏二极管感光产生电压；当发光二极管的光束被遮挡时， 光敏二极管产生的电压为零。将光敏二极管产生的脉冲电压输入电子电路经放大整形后，向ECU输人曲轴转 角的1°信号和120°信号。由于信号发生器安装位置的关系，120°信号在活塞上止点前70°输出。发动机 曲轴转两圈，分电器轴转一圈，1°信号发生器输出360个脉冲，每个脉冲周期高电位对应1°，低电位也对 应1°，表征曲轴转角720°。与此同时，120°信号发生器在各缸压缩行程上止点前70°产生一个脉冲，六 个缸共产生6个脉冲信号。图4为光电式信号发生器的工作原理。

                 
      图3 信号发生器的安装位置                                                                                                       图4 光电式信号发生器的工作原理
1-光敏二极管，2发光二极管；3分火头；4密封盖，5转盘；6电路板                                                                                                                       

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